2008年11月13日
TC88ギアドライブカムハイボリュームオイルポンプブリーザー
http://blog.dp00009816.shop-pro.jp/?eid=246483
TC88 ギアドライブカム+ハイボリュームオイルポンプ+ブリーザーバルブ
を組みます。
今回は走行距離が約50000キロ
腰上の点検とカム周りの点検がメインですがせっかく開けるので
良いパーツ組んじゃうって話！
まずはバラします。
こんな感じに！
流石はTC88です。ビッグボアのショートストロークなので
シリンダーもピストンも傷が全然ありません。
まだまだ、使えます。
でカム周りのチェックですが、やっぱりノーマルのカムチェーンテンショナーはズリズリに減ってました！
で今回はS&Sクランクブリーザーバルブって言うのを組むのですが
解かりやすく言うと、クランクケースの内圧を一定に保ってくれる！
まあ、他にも色々と良い事はあるのですが、一々書くのもめんどくさいので！
そしたら、ハイボリュームタイプのビレットオイルポンプ！
何か、これ入れたら、オーバーヒートも心配無さそうね！
そして、ギアドライブに組みかえた新しいカムシャフト！
組んで手で回すと、ベアリングの抵抗が無いのが良く解かります。
ノーマルはブー！！新品なのにゴリゴリ！
でこっちもギアドライブ！
せっかく良いパーツ組んでも全部見えなくなっちゃうけどね！
まぁ、走りと性能で勝負ですよ！
この後、ホイールベアリング交換して、
カムポジションセンサーが死亡してたので交換して
無事に日曜のツーリングに間に合うように出来ましたとさ！
http://simmons-cycles.com/
TC88 ギアドライブカム+ハイボリュームオイルポンプ+ブリーザーバルブ
を組みます。
今回は走行距離が約50000キロ
腰上の点検とカム周りの点検がメインですがせっかく開けるので
良いパーツ組んじゃうって話！
まずはバラします。
こんな感じに！
流石はTC88です。ビッグボアのショートストロークなので
シリンダーもピストンも傷が全然ありません。
まだまだ、使えます。
でカム周りのチェックですが、やっぱりノーマルのカムチェーンテンショナーはズリズリに減ってました！
で今回はS&Sクランクブリーザーバルブって言うのを組むのですが
解かりやすく言うと、クランクケースの内圧を一定に保ってくれる！
まあ、他にも色々と良い事はあるのですが、一々書くのもめんどくさいので！
そしたら、ハイボリュームタイプのビレットオイルポンプ！
何か、これ入れたら、オーバーヒートも心配無さそうね！
そして、ギアドライブに組みかえた新しいカムシャフト！
組んで手で回すと、ベアリングの抵抗が無いのが良く解かります。
ノーマルはブー！！新品なのにゴリゴリ！
でこっちもギアドライブ！
せっかく良いパーツ組んでも全部見えなくなっちゃうけどね！
まぁ、走りと性能で勝負ですよ！
この後、ホイールベアリング交換して、
カムポジションセンサーが死亡してたので交換して
無事に日曜のツーリングに間に合うように出来ましたとさ！
http://simmons-cycles.com/
Posted by simmons at 20:58│Comments(0)
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